با سلام خدمت شما بازديدكننده گرامي ، خوش آمدید
به سایت من . لطفا براي هرچه بهتر شدن مطالب اين
وب سایت ، ما را از نظرات و پيشنهادات خود آگاه سازيد
و به ما را در بهتر شدن كيفيت مطالب ياري کنید.
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
درباره ما
سلام.به انجمن عمرانی ها خوش آمدین.
حضرت علی(ع) : « زَكَاةُ الْعِلْمِ نَشْرُهُ »
زکات علم به نشر آن است...
خداوند عز و جل :(آل عمران: 26 )
«تُعِزُّ مَنْ تَشَاءُ وَ تُذِلُّ مَنْ تَشَاءُ »
خدا هر کس را بخواهد عزت می دهد و هرکه را بخواهد ذلت...
استفاده کننده عزیز : ذکر صلوات فرموش نشود...
اللَّهُمَّ صَلِّ عَلَی مُحَمَّدٍ وَآلِ مُحَمَّدٍ
دانلود گزارش کار آزمایشگاه - آشنایی با سر ریز تیغه ای و تعیین دبی عبوری از آن
(گزارش کار ازمایشگاه سیالات و هیدرولیک کانالهای روباز)
هدف
هدف از انجام اين آزمايش آشنایی با سر ریز تیغه ای و تعیین دبی عبوری از آن می باشد.
تئوری
سرریز های تیغه ای معمولا برای تنظیم جریان در رودخانه هاو کانالهای روباز استفاده می شود . اگر ارتباط بین دبی وعمق جریان مشخص باشد میتوان در هر لحظه تنها با اندازه گیری عمق ، میزان جریان عبوری را مشخص نمود .سرریز تیغه ای یکی از سازه هایی است که این امکان را در اختیار میگذارد .
سر ریز تیغهای ممکن است به اشکال مختلف ساخته شود .دو نوع مختلف آن شامل سر ریز تیغه ای با مقاطع مربع مستطیل و مثلثی است . برای یافتن مشخصات جریان بر روی سرریز تیغه ای می توان از رابطه برنولی استفاده کرد.اگر رابطه برنولی بین نقطه در بالادست ونقطه در پایین دست،در روی سرریز نوشته شود ، با صرفنظر از افت انرژی خواهیم داشت :
سر ریزهای ریزشی، سر ریزهای اوجی، سر ریزهای جانبی، سر ریزهای شوت، سر ریزهای مجرایی، سر ریزهای تونلی، سر ریزهای نیلوفری و … برای دانلود از ایران سازه اینجا کلیک کنید...
در فایل زیر رودخانه اندوقان شهرستان جوین با HE-CHMS شبیه سازه شده است. در این رودخانه ابتدا هیدروگراف با دبی پیک 144 متر مکعب در ثانیه وارد مخزن بند خاکی A'6-2 (مخزن پر است) می شود. سپس از روی سرریز لبه تخت به عرض 40 متر و بدون تغییر مقدار دبی پیک عبور می نماید. سپس هیدروگراف در طول 1 کیلومتر در رودخانه روند می شود (با روش روندیابی موج سینماتیک). باز هم دبی تغییر محسوس نمی نماید. در مرحله بعد هیدروگراف وارد مخزن بند خاکی A'6-1 (مخزن پر است) می شود. سپس جریان از روی سرریز اوجی به طول 30 متر و ارتفاع 3/5 متر (P=3.5 m) عبور می نماید. این بار دبی پیک به حدود 120 متر مکعب در ثانیه کاهش می یابد. تمامی این فرایند در مدل HEC HMS شبیه سازی شده است.
آقایان مهندسین محمد رضا راهنورد (شرکت مشاور تکاب سبز طوس) و ابراهیم فلاح تفتی (شرکت مشاور مهار سیلاب خراسان) و حسن عباسپور (شرکت مشاور کشت گستر خراسان) بوسیله مشورت و خرد جمعی، عرض مناسب سرریز را طراحی نمودند. این فایل بخصوص برای دانشجویان و مهندسی طراح بسیار کاربردی و مفید خواهد بود.
سازه های LSF از نورد سرد ورق های گالوانیزه آهن و شکل دهی آن در کارخانه حتی در کارگاه ساخته می شوند که برای طراحی آن میبایست ضوابط آیین نامه AISI به کار گرفته شود.
در سال های اخیر در کشورهای غربی بخصوص آمریکا و کانادا استفاده از این سیستم در ساختمان سازی بسیار رشد چشمگیری داشته است
مرکز تحقیقات ساختمان در ارتباط با ضوابط استفاده از فن آوری های نوین ساختمانی جزوه ای منتشر کرد که در آن از 25 الزام برای استفاده از این سیستم نام برده است یاد برده که در اون بیشتر به این تاکید شده که اولا در مناظق با لرزه خیزی زیاد استفاده از این سیستم مجاز نیست و همچنین برای طرح قسمت فولادی از AISI و برای طرح دیوار برشی بتنی از ACI استفاده شود:
برای دریافت الزامات مرکز تحقیقات ساختمان برای اینگونه سازه ها جزوه زیر را دانلود بفرمایید:
با توجه به موقعیت حساس شهر مقدس قم به عنوان خاستگاه انقلاب اسلامی و کانون هدایت فکری و علمی جهان اسلام و پذیرایی از میلیونها زائر مرقد مطهر کریمه اهل بیت حضرت فاطمه معصومه (س) و نمازگزاران مسجد مقدس جمکران و قرار گرفتن در شاهراه مواصلاتی 17 استان کشور و همچنین با توجه به گسترش روز افزون ورود زائرین به شهر قم و ایجاد مشکلات و گره های ترافیکی برای زوار بویژه در مناسبت های خاص، نیاز به ایجاد زیرساختها و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی ریلی کاملاً مشهود و ضروری است.
به همین منظور سازمان قطار شهری قم در اواخر سال 1387 تاسیس گردید.مطالعات طرح جامع احداث سامانه حمل و نقل ریلی شهر قم و مطالعات امکان سنجی کریدور خط یک و دو به ترتیب توسط شرکت های مهندسین مشاور امکو ایران و مهندسین مشاور گذر راه انجام شده است.
با توجه به اقدامات انجام شده توسط شرکت مادر تخصصی حملونقل ریلی کشور، مهندسین مشاور مترا به عنوان مشاور مطالعات خطوط قطار شهری قم تعیین شده است.
خط یک (مونوریل): در جلسه شماره 80 شورای عالی ترافیک در تاریخ 23/2/88 احداث مونوریل از شهرک فرهنگیان تا میدان مصلی در مسیر رودخانه مورد تصویب قرار گرفت.
همچنین در جلسه شماره 81 شورای عالی ترافیک مورخ 6/3/88 کل مسیر از پارک سوار شمالی در مسیر رودخانه با عبور از تقاطع پل های امیرکبیر- رضوی- آهنچی- مقابل مصلی- انقلاب و سپس از پمپ بنزین وارد بلوار غدیر و از مسیر بلوار غدیر تا شهرک پردیسان به تصویب رسید. بدین ترتیب پروژه مونوریل قم جمعاً بطول 18.5کیلومتر و 15 ایستگاه مورد تصویب قرار گرفت.
سقف های کمپوزیت سقفهایی هستند که ترکیبی از فولاد و بتن برای اینکه یکپارچگی این سقف رعایت شوند.
از برشگیر (نبشی) استفاده می شود که این نبشی با بتن درگیری ایجاد کرده و یکپارچگی درست می کند و چون تیرهای فرعی کمپوزیت به علت گیردار بودن تیرهای اصلی و با توجه به لنگر پوش (لنگر زلزله) بتن روی تیرهای اصلی نمی تواند به مقاومتش کمک کند .
میلگردهایی که روی سقف کامپوزیت قرار دارند میلگردهایی حرارتی هستند که در جهت مخالف با تیرهایی فرعی باعث یکپارچه شدن بتن و درگیری با سقف کامپوزیت می شود وبا جوش دادن به تیرهای فرعی مانع ترک خوردن بتن می شود .
دانلود فیلمی از موزه هرمیتاژ گوگنهایم اثر خانم زاحا حدید
نقل قول :
موزه ی هرمیتاژ گوگنهایم در ویلنیوس پایتخت لیتوانی یکی دیگر از آثار خانم زاحا حدید میباشد..... تماشای فیلم زیر رو به همه دوستان عزیز توصیه میکنم فرمت فایل (Flv) بوده که برای دیدن این فیلم بهتر است از نرم افزار km player استفاده کنید.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
